Летопись посёлка Саянского Рыбинского района Красноярского края
В первое воскресенье августа труженики стальных магистралей страны отмечают свой праздник. День железнодорожника по праву можно назвать одним из старейших профессиональных праздников в российском календаре. В 2016 году этот праздник отмечается 7 августа. (далее…)
В начале XX века в долине междуречья Маны и Кана окончательно перестал существовать народ камасинцев, его язык и культура. Но в чьих-то жилах продолжает течь кровь их далёких предков. Сохранились фамилии, названия населенных пунктов, рек: Камарчага, Кускун, Стойба, Ага, Барга и многие другие — все эти топонимы имеют камасинское происхождение.
Нет народа, но есть память, и в истории осталась страница, которую нельзя вырвать… (далее…)
«Каждое название, каким бы простым и будничным оно ни казалось, - свидетель минувших событий, отражение быта, нравов, занятий и мировоззрений предков»
Первоначальное заселение человеком долины Енисея относится к среднему палеолиту (древнему каменному веку), времени существования неандертальца. Археологические исследования показали, что люди жили в условиях тёплого и сухого климата, охотились на кулана, лошадь, носорога, гиену, медведя, льва. Изготавливали примитивные галечные каменные орудия: скребла, скребки, остроконечники. (далее…)
Рыбинский район, сам по себе «вечный». Земля, на которой стоят города и сёла, существовала всегда, поэтому так интересны и ценны все знания полученные из исторических и геологических источников, дошедшие до нас «из глубины веков».
В географическом прошлом на территории нынешнего Рыбинского района и региона простиралось огромное море. (далее…)
В труднейшее военное время 1942 года, когда шли бои за Сталинград, было принято решение о проектировании конечного звена Южно-Сибирской магистрали. Железная дорога, берущая начало в Хакасии, должна была пройти через горы и равнины, плодородные степи и обширные пастбища, через места залегания полезных ископаемых, пересечь малодоступный район Восточных Саян. (далее…)
Идею проложить дорогу через Саянские хребты, чтобы соединить богатую лесом Восточную Сибирь с большой территорией месторождений угля Кузбасса, инженеры вынашивали еще в середине XIX века. Но изучение характера местности неоднократно вынуждало отказываться от строительства дороги. Эксперты признавали невозможность её строительства из-за сложного рельефа, больших перепадов высот. (далее…)
