Прочно и экономично
Команда Саянской дистанции пути внедрила тиражируемый проект бережливого производства, предварительно доработав и усовершенствовав его.
Данные по этому предложению загружены в систему проектного мониторинга.
«В 2021 году мы взяли для тиражирования проект Иланской дистанции пути «Продление срока службы крестовин», – рассказала начальник технического отдела Саянской дистанции пути Анастасия Аун. – В ходе эксплуатации железнодорожных путей крестовины испытывают повышенную нагрузку при прохождении подвижного состава, из-за чего возникают дефекты, в том числе, мелкие трещины и сколы».
Если вовремя не произвести наплавку дефектных мест, восстановив целостность поверхности катания крестовин, металл раскрошится, крестовины выйдут из строя и их придётся срочно менять. Подобные ситуации недопустимы, поскольку создают прямую угрозу безопасности движения поездов.
Иланские путейцы нашли решение этой проблемы, предложив производить наплавку крестовин с помощью электродов. Но в ходе испытаний стало понятно, что подобный метод нарушает технологию работы с рельсовой сталью. Рабочая группа бережливого производства Саянской дистанции пути под руководством главного инженера Виталия Свидрицкого, в состав которой вошли также экономист Наталья Аржевикина, инженер технического отдела Анастасия Струпенёва, дорожный мастер Павел Журавлёв и сама Анастасия Аун, предложила другое решение.
Путейцы выбрали для участия в проекте 20 крестовин с мелкими дефектами, и вместо электродов использовали для наплавки порошковую проволоку. Этот материал больше подходит к структуре металла, из которого изготовлены современные рельсы. Кроме того, стоимость порошковой сварочной проволоки ниже, чем стоимость электродов.
Наплавка крестовин в рамках реализации проекта бережливого производства производилась на станции Саянская. Руководил работой бригады монтёров-наплавщиков участник рабочей группы проекта, дорожный мастер Павел Журавлёв.
«Экономический эффект от использования порошковой проволоки при наплавке из расчёта для 20 крестовин составил 1,794 миллиона рублей, – рассказала экономист предприятия Наталья Аржевикина. – В течение года на территории нашей дистанции в наплавке нуждаются около ста крестовин. Таким образом, годовой экономический эффект от внедрения проекта бережливого производства превысит 8,97 миллиона рублей».
Помимо эффекта в финансовом эквиваленте, новая технология наплавки повысит безопасность движения поездов на Красноярской магистрали.
Дарья Кот
Источник:
Кот Д. Прочно и экономично //Гудок. — 2021. — 30 июля. — 11 полоса
Фотография из архива ПЧ-11